הקלף בידית ההילוכים מתקלף ונשרף במשך הזמן בגלל הנורה שמאירה את המנגנון. להלן הוראות פירוק (הרכבה בסדר ההפוך).
אין לראות במדריך זה אחראי לכל נזק שיגרם ברכוש ובנפש. כל המבצע פרוייקט זה אחראי ישיר לכל נזק שיגרם אם זה בנפש וברכוש.
המטרה : החלפת הקלף השרוף במיאטה NB אוטומטית.
הכלים :
- מברג פילפס באורך בינוני
- מברג שטוח עדין
- קאטר
- איזולירבנד
מתחילים להסיר את ברגי הפילפס שמקבעים את הקונסולה. מתחילים בשניים שמסתתרים מתחת למשענת היד.
ממשיכים בשני הברגים הקדמיים צדדיים של הקונסולה. נא לשחרר בזהירות את הכיסוי פלסטיק של הבורג.
עכשיו מגיעים לחלק של המתגים. מכניסים מברג עדין ופשוט דוחפים כלפיי מעלה את יחידת מתגי החלונות.
לאחר שמרימים את יחידת המתגים, נחשף לעינינו המחבר החשמלי של היחידה. לוחצים על הקליפס שלו ומשחררים.
לאחר שמסירים באופן מוחלט את יחידת המתגים, נחשף לעינינו עוד בורג אחד. מסירים גם אותו.
עכשיו ניתן להסיר לגמרי את הקונסולה האחורית. מכאן מתחיל החלק היותר מורכב של הפרוייקט. את כל המנגנון פלסטיק מחזיקים 4 ברגים אבל החלק הטריקי הוא לא במנגנון אלא בצמת חוטים של לחצן ה-HOLD. מתחילים להסיר את 4 ברגי הפילפס של המנגנון.
וגם את הנורה שבצד שמאל
אחרי שהכל משוחרר ניתן לפרק את ברגי הפילפס של הידית. שימו לב, צריך להסיר ממש בזהירות את המתג העליון בידית. שימו לב שיש לו גם קפיץ וחובה לשמור עליו, אז שלא ילך לכם לאיבוד. בשלב זה אסור למשוך את הידית כי ניתן בקלות לקרוע את החוטים של המתג HOLD.
כדי לשחרר את המחבר החשמלי של לחצן ה-HOLD מהמקום צריך לעקם מעט את התושבת מתכת שעליה הוא יושב ואז ניתן להסירו על ידי מברג שטוח עדין. מעט טריקי אבל אפשרי.
לאחר שהמחבר החשמלי הוסר מהמקום, ניתן בזהירות לשחרר את החוט שלו ואז להחליק את הידית החוצה (שוב, שימו לב לקפיץ של הכפתור העליון). ככה זה נראה בסוף. עכשיו תתקלו בבעיה. איך לעזאזל מסירים את המנגנון כשהחוט והמחבר החשמלי מגבילים אותו. לצערי מאזדה סיבכה את העניין וגורמת למכונאי לפרק את כל המנגנון (4 ברגי ה-10 מ”מ לא עזרו כאן) ולהסתבך. לא מצאתי דרך אחרת ופשוט חתכתי את שני החוטים שקשורים למתג ה-HOLD. אין צורך לחתוך את החוטים של הנורה.
ככה זה נראה לפני שחתכתי.
מצאתי נקודה יחסית נוחה לחיתוך.
אחרי החיתוך מסירים את המנגנון בזהירות מהידית עצמה, מחליפים את המנגנון בסדר ההפוך ומשחילים את החוט בחזרה אל תוך התעלה שלו, ואז מלחימים בחזרה את החוטים הקרועים. רצוי למקם את הידית הילוכים ב-P ומתחילים להלביש בזהירות את הידית תוך כדי משיכה חוט מתג ה-HOLD כלפי מטה ובזהירות כמובן. אחרי מגיעים למצב שהידית יושבת באופן מושלם, מחזירים את הכפתור והקפיץ. ניתן גם לחבר את המחבר החשמלי של מתג ה-HOLD ולמקם הכל בחזרה. הנה תמונה של איך זה אמור להראות לפני שמחזירים את כפתור הנצרה של ידית ההילוכים. כדאי לבדוק גם את מצב הנורה.
לפני שמחזירים את הקונסולה בחזרה, כדאי לבדוק את תקינות מתג ה-HOLD ושניתן להעביר את ידית ההילוכים לפי אופן הפעולה שלה.