פברואר 2004 היה חודש מיוחד עבור השוק היפני. היפנים קיבלו את גרסאת ה-Roadster Turbo שהוגבלה לכ-350 יחידות בלבד. זו הפעם הראשונה שמאזדה מחזקת את המנוע של המיאטה באמצעות מגדש ובאופן רשמי, לא כמו גרסאת ה-BBR של החברה הבריטית שחיזקה את מנוע המיאטה מהדור הראשון בתחילת שנות ה-90.

מנוע ה-1.8 ליטר המוכר עבר שינויים והותאם לגדישה ולהעלאת ההספק ב-20 אחוז,מההספק המקורי וכך גם תיבת ההילוכים והמצמד שעברו שינויים וזאת על מנת שתוכל להתמודד עם ההספק והמומנט שגדלו. המכונית קיבלה דיפרנציאל מוגבל החלקה אך עם יכולת פעולה שמשתנה למומנט שגל ההינע מייצר. מערכת הפליטה גם כן שונתה בהתאמה.

השילדה והמתלים חוזקו וקיבלו בולמים ממותג בילשטיין וחישוקי הרכב גדלו מ-16 אינטש ל-17 אינטש כאשר הם נועלים צמיגים במידה 205/40.

השינויים החיצוניים כללו פרונט חדש וספויילר קדמי ואחורי לניתוב זרימת האוויר ויחידות תאורה שקיבלו רקע כהה. המכונית הוצעה עם 4 צבעים, אדום (Velocity Red Mica), לבן (Pure White), כסף (SunLight Silver Metallic),  וירוק (Grace Green Mica).

פנים הרכב קיבל הגה, ידית הילוכים וידית בלם מעור ולוח שעונים עם רקע בצבע לבן לשעוני החיווי. בתחום השמע מאזדה ציידה את המכונית במערכת שמע עם מחסנית לתקליטורים היושבת בקונסולה בגימור כסף והנהג קיבל דוושות אלומיניום. כסטנדרט הרכב הגיע עם גוונים שחור ואדום אך בתוספת תשלום היה ניתן קבל גוונים נוספים (ב'ז למשל).